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大众或与比亚迪合作引入DM-i技术 助力降维颠覆燃油汽车 你怎么看?

2023-04-19 11:14:03来源:中国商业新闻网栏目:数码

燃油车在欧洲穷途末路?大众或与比亚迪合作,引入新技术

即使燃油车在欧洲的未来已经穷途末路,但让一个欧洲头部车企从中国同行手里引进技术,依然会让很多欧洲人认为不可思议。

不过这种事情很可能正在发生。

一个去年下半年就开始流传的消息称,大众汽车集团可能会和比亚迪合作,以引入后者的DM-i技术(Dual Mode intelligent,智能双模)。

这是一种以电为主、发动机为辅的混动技术,能够让用户在通勤等多数短途工况中使用纯电驱动,高速场景发动机介入,进行辅助驱动。

搭载这种技术的紧凑级轿车,其百公里亏电油耗仅为3.8L。

凭借这种技术,比亚迪光是在2022年就卖出了接近95万台新车。

“(DM-i技术)助力降维颠覆燃油汽车。”比亚迪在一份官方海报中说。

这对目前仍然依赖于燃油车的大众来说,构成了真正的威胁。

以中国业务为例,在大众汽车去年大约318万台的销量中,电动车销量为14.3万台,混动车型甚至没有出现在新闻稿中。

这意味着包括大众在内的燃油车阵营,在混动方面没有能打的技术去对位比亚迪。

2022年,大众在华销量同比下降了大约4%,全球则为7%(830万台),是过去11年来的最低水平。

在这种情况下,对于大众来说在混动方面“打不过就加入”——比如引入DM-i技术,可能是一个在短期内扭转颓势的快捷解决方案。

大众很可能已经拜访了比亚迪位于深圳的总部“六角大楼”,但到目前为止,双方均未证实这一潜在合作。

电动车不缺,充电桩奇缺

仅从技术角度而言,欧洲其实很适合DM-i这种混动技术。

在过去相当长一段时间内,欧洲的电动车销量持续走高,但充电桩布局表现得却很拉胯。

大约3年前,欧盟委员会提出到2025年,要安装100万个公共充电桩——当时充电桩数量还不到20万个。

2021年,欧洲的公共充电桩保有量为33.4万个(IEA数据),但跟当时已经接近550万台的电动车保有量相比,车桩比达到了16.4:1。

这意味着充电缺口正在不断扩大,用户充电成为难题。

但这还不是问题的全部——充电桩的分布也不平衡。

ACEA (欧洲汽车制造商协会)的统计显示,欧洲每百公里充电桩最多的国家是荷兰,达到了64.3个,德国也达到了25.8个,但立陶宛只有0.2个。

这让混动汽车找到了生存空间——人们不需要再着急忙慌地去四处寻找充电桩了。

以德国为例,在过去10年中新注册了100万台插电混动车。

ACEA公布的数据显示,2022年欧洲一共销售了101万台插混汽车。

如果导入比亚迪的DM-i技术,将能有效对接这个潜在的市场。

标签: 比亚迪汽车 动力电池 新能源汽车 燃油汽车

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