16万公里铁路，托举起流动的中国
16万公里铁路，托举起流动的中国
开通运营！10月1日10时08分，随着C8218次首发列车从银川站驶出，包银(包头至银川)高铁惠银(惠农至银川)段正式开通。
【资料图】
历史新高！10月1日，铁路发送旅客2144.8万人次，创单日旅客发送量历史新高。
平稳运行！10月4日，铁路预计发送旅客1745万人次。铁路国庆黄金周运输启动以来，铁路旅客发送量已连续4天超1700万人次，运输安全平稳有序。
国庆前夕，中国铁路营业里程突破16万公里，孙中山先生100多年前在《建国方略》中提出的设想在新时代走进现实。
“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”“我为中国人民迸发出来的创造伟力喝彩”……习近平总书记深情点赞。
16万公里铁路网，连通山海、压缩时空。10月1日，记者登上G79次列车，沿着世界上运营里程最长的高速铁路京广高铁，感受流动的中国。
压缩时空，旅行说走就走
10月1日10时整，G79次列车从北京西站缓缓驶出。
“北京到香港，全程2400公里，只需8小时12分，太快了！”国庆假期，游客许女士带着父亲、女儿赴香港旅游，“节前两天抢到票，说走就走。”
“全线都能每小时跑350公里，回家更快了！”京广高铁武广段安全标准示范线今年6月15日全面建成，京广全线实现高标运营，在北京读书的广州学生林青颐回家更方便了。
京广高铁，全长2298公里。“10余年来，得益于路网、列车的持续升级，G79次列车越跑越快，车厢日益舒适，服务持续升级。”G79次列车乘务长杨永红说。
放眼全国，复兴号奔跑在广袤大地上，托举起流动的中国。
川西高原，动车开进九寨黄龙。“九寨迷人的风光令人陶醉，中国高铁舒适的体验令人震撼。”来自柬埔寨金边的游客黎肃哈女士说。
中原大地，“米”字形高铁通达四方。“我从济南来，坐高铁大约两小时”“我是西安的，高铁过来很快”……在河南开封，八方旅客感受古都魅力。
为期10天的铁路国庆黄金周，全国铁路预计发送旅客1.75亿人次。上亿人次的出行背后，是中国16万公里铁路网提供的强大支持。
以轨为尺，路网越织越密。
从林海雪原到江南水乡，从大漠戈壁到东海之滨，“八纵八横”高铁网加密成形，香港进入全国高铁网。2012年以来，中国铁路累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里。16万公里的铁路，覆盖了99%的20万人口以上城市，高铁覆盖96%的50万人口以上城市。
以风为速，列车越跑越快。
今日中国，在京沪、京津、京张、成渝、京广等高铁，复兴号实现最高时速350公里高标运营，是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家。
今日中国，全国铁路旅客列车单日最大开行能力超过1.2万列，较2012年增长184%。其中高铁动车组达1万列以上，较2012年增长426%。
跨越大江大河，通达四面八方，中国铁路把广袤大地以前所未有的力度紧密连接起来。
路网重构，串联活力中国
10月1日12时21分，G79次列车行至郑州东站。
“节前大任务圆满完成，假期可以好好放松下。”中铁装备集团掘进机研究院引江补汉项目TBM总设计师毛晴松是京广高铁的常客，“平时工作跑广州，这回休假去长沙”。
9月26日，“江汉先锋号”硬岩掘进机在中铁装备郑州生产基地顺利下线。这个直径12.23米、长160米的大家伙，是国内工程应用的最大直径单护盾硬岩掘进机。
“这台装备具有超前探测、智能掘进、安全可靠等优点，将用于南水北调中线引江补汉工程建设。”毛晴松介绍，后续中铁装备还将为引江补汉项目再提供5台硬岩掘进机。
在郑州东站停留3分钟后，G79次列车奔向武汉。
这头，旅客透过车窗，欣赏武汉长江大桥与黄鹤楼“同框”的精彩瞬间。那头，临近三峡大坝的枝城港，铁水联运班列风笛阵阵。
原来，水运货物通过三峡船闸排队时间较长，若遇上大坝检修，只能借力铁水联运班列。为此，中国铁路武汉局集团公司在武汉至成都间双向开行长江铁水联运班列，班列较水路运输时间平均压缩7天，节约物流成本30%以上。
出湖北，进湖南，山峦起伏。这个假期，梁鹏程准备沿京广高铁南下，回家探亲。
身为时代新材风电产品事业部开发中心主任，梁鹏程虽已踏上归途，但仍惦记着公司首支126米海上漂浮式风电叶片的下线进展。
“纵观风电行业发展趋势，深远海域风资源条件更优，挺进深远海是未来重要发展方向。”梁鹏程说，126米漂浮式风电叶片，天生适合应对深远海域的复杂环境，海上作业时间短，安装方便，极大扩展了风力发电的覆盖范围。
从北京到长沙，列车纵横驰骋，串联活力中国；放眼神州大地，路网重构版图，激发经济潜力。
16万公里铁路网，助力中国经济行稳致远——
今日中国，铁路货运量、货运周转量均稳居世界首位。2023年，我国铁路货运量、货运周转量分别完成50.1亿吨、36438亿吨公里。
16万公里铁路网，赋能高水平对外开放——
今日中国，中欧班列已联通中国境内123个城市，通达欧洲25个国家224个城市。截至2024年8月底，中欧班列累计开行已突破9.6万列，发送货物939万标箱，运输货物货值约4000亿美元。
16万公里铁路网，也诠释着“人口规模巨大的现代化”——
1949年，四川、重庆、贵州铁路里程为0公里；2012年，总里程增至5924公里；2024年，增至12259公里……中国铁路坚持协调发展，不断填补西部路网留白。2012年以来，145个县结束了不通铁路的历史；低票价、站站停的公益性“慢火车”覆盖22个省(自治区、直辖市)、停靠691个站点。
继续延伸，昂首阔步前行
16万公里，是重要节点，更是新的起点。
高铁新线不断延伸——
山东菏泽，京雄商高铁施工正酣。
“我们正在加紧施工，争取10日完成梁郓段菏泽特大桥连续梁的浇筑工作。”中铁十局雄商高铁梁郓段总工程师金楷然介绍，该连续梁全长136米，施工邻近京九铁路繁忙干线，是全线的控制性工程。
浙江舟山，甬舟铁路建设如火如荼。
西堠门公铁两用大桥，甬舟铁路的控制性工程，主跨达1488米，是世界上跨度最大的公铁两用跨海桥，也是世界跨度最大的斜拉—悬索协作体系桥梁。
“我们通过智能化、信息化、数字化手段提升施工质量，助力舟山人高铁‘上岛’的梦想照进现实。”中铁大桥局西堠门公铁大桥常务副经理李永旗说。
截至目前，我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产约80%，开工在建规模约15%。国铁集团有关负责人表示，力争到2025年全国铁路营业里程达到16.5万公里，其中高铁5万公里，铁路网覆盖99.5%的城区人口20万以上城市，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。
铁路机车升级迭代——
两组数据对比鲜明：
新中国成立之初，我国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家，机车型号多达198种，彼时的中国被称为“万国机车博物馆”。
如今，我国已经自主研制形成涵盖时速160公里至350公里不同速度等级，适应高原、高寒、风沙等各种运行环境的复兴号系列产品。
眼下，由国铁集团牵头研制的CR450动车组样车正在紧锣密鼓研制。在中车长客、中车四方生产线上，CR450动车组样车生产有序推进，今年年底有望正式下线，将填补世界高铁多项技术空白。
铁路装备持续“上新”——
掘爆机，将传统钻爆法与现代TBM掘进有效结合，是隧道掘进领域的一种突破性原创性技术成果。
5月份，由清华大学和中铁科工联合研制的世界首创掘爆机试验装备完成掘进试验。结果初步表明，在超硬岩地质条件下，掘进效率可提升30%。当前，掘爆机研发团队正依托厂内试验，对设备研发方案进行优化设计。
铁路密布，高铁飞驰，一列列复兴号触摸发展脉动、澎湃创新活力，织就壮美的新时代画卷。
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