“火车拉来的城市”山西阳泉如何打造对外开放门户？

(高雨晴)被称为“火车拉来的城市”的山西阳泉，如何打造对外开放门户?3日，中共山西省委宣传部、山西省人民政府新闻办公室组织召开的“推动高质量发展深化全方位转型”系列主题新闻发布会上，阳泉市有关负责人介绍相关情况。

阳泉处于太原、石家庄1小时交通圈，北京、天津3小时交通圈，是山西省对接京津冀协同发展的前沿。

近年来，该市深入落实打造内陆地区对外开放新高地部署，以建设陆港型物流枢纽城市为牵引，围绕促进京津冀和东部地区产业西进、中西部地区资源东输，着力打造京津冀连接中西部地区的重要陆港型物流枢纽，加快建设高水平对外开放门户。

“我们依托东西走向的朔黄铁路、石太客专、石太铁路，南北走向的阳涉铁路，组成的‘丰字型’铁路通道体系，推动实施阳涉铁路电气化改造等重点工程。阳泉可直通天津、黄骅、日照等港口，形成山西直连环渤海重点港口的快速货运出海通道。”阳泉市副市长石峥介绍。

近期，阳泉市正在与华远陆港集团合作建设山西“东陆港”物流枢纽基地，建成后将开通“阳泉—天津港—佛山”的公铁海联运线路，为解决山西省货运结构“重去空回”等难题创造试点示范。

阳泉被称为“火车拉来的城市”，多年的铁路公路基础设施建设，使阳泉市域内具备完善的路网结构，公路路网密度是全省和全国平均水平的1.3倍和2.2倍，铁路路网密度是全省和全国平均水平的1.4倍和3.4倍。现有各类货运服务站点近500家、公路货运公司近千户。

今年以来，该市加快打造盂县亿博物流园、平定山西“东陆港”、高新区智慧物流园，南北中三大物流产业基地，并整合现有物流综合园区、专业园区，与资源产品、装备制造、特色农业、消费品工业等产业链条衔接，着力建设生产服务型物流集聚区。今年前三季度，物流业增加值占地区生产总值和服务业增加值的比重分别达到6.6%和12.8%。

同时，阳泉市用好国家级智能物联网应用基地试点等政策赋权，加快实施物流智能化改造行动，推动智慧物流车、物流机器人等先进装备，在重点园区和重点场景的示范运用。

“比如，我们引入自动分拣设备、智能仓储分拣管理系统等智能设备，新建的高新区智能物流产业园，投产后货物吞吐量将达到30万件/天;积极推广无人车配送示范应用。目前，阳泉邮政已在全市投用13台无人配送车，服务城区、矿区、高新区等50余个快递驿站，每日配送快递超过10000件。”石峥说。

此外，今年阳泉市与华远陆港集团合作开通中欧(中亚)班列，并首次实现同一城市双向开行，填补了国铁北京局在山西省中欧班列开行的空白。阳泉市内陶瓷、负极材料、砂轮磨具等出口产品丰富，周边地区玻璃制品、光伏组件、玛钢、法兰等产品众多，为中欧班列开行提供了充足的货源保障。前三季度，全市外贸进出口同比增长34.7%。

石峥表示，“下一步，我们将以打造陆港型物流枢纽城市为牵引，加强‘通道+枢纽+网络’现代物流体系建设，当好‘东大门’，更好服务全省内陆地区对外开放新高地建设。”(完)