周冠宇：成为中国第一位F1赛车手后-当前简讯

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(资料图片仅供参考)

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周冠宇的梦想从在沙发上推玩具车开始，在展现出过人天赋后，远赴欧洲迎接全球最激烈的赛车竞争。这一路并非坦途，周冠宇深知圆梦不易，但他从未怀疑过自己的梦想。

“我要成为世界上最好的车手”，周冠宇几度强调。

通过勤奋与天赋兑现机遇，这位23岁的年轻人就像朝阳一样生机勃勃，给予所有中国车迷接连不断的惊喜与希望。

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周冠宇的第二个F1赛季从2023年1月开始。在全球的赛车观察家们看来，这是周冠宇最为关键的一个赛季：F1从不缺新秀，却只有极少数车手才能长久留在围场中。

进入F1和留在F1，是两个不同的故事。关于前者，周冠宇讲得漂亮：他在第一场比赛就获得积分，后又获得两次积分，还在排位赛中七次击败队友博塔斯——2019年的F1年度亚军。从此，全世界都对第二个故事提高了期待：成熟而可靠的年轻车手，有机会成长为一个能与博塔斯并肩竞争的车手，并期望他以勤奋与机遇兑现自己的全部天赋。

外界不仅期待周冠宇的比赛成绩，也期待他像另一位上海运动员姚明那样，扩大F1赛事在中国的普及。

在去年上半赛季，周冠宇以保守的姿态去摸索自己在F1围场里的位置，谨慎地提高自己的技术，为自己赢得了下半赛季主动出击的空间。“他今年最大的优势是，没有犯任何错误。作为一个新秀，这几乎是不可能保证的，而且这是一项很容易尝试太多、太努力并犯傻的运动。”博塔斯评价说，“他的技术知识越来越好，对选择适合他的赛车设置越来越有信心。”

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2004年，5岁的上海男孩周冠宇在上海国际赛车场目睹了鲁本斯·巴里切罗超过费尔南多·阿隆索，夺得第一个F1中国大奖赛的冠军。但阿隆索才是周冠宇心中的英雄，他从2005年开始支持阿隆索，还在当年留下了在上海站一张挥舞着阿隆索旗帜的照片。这张照片在去年传遍了全球：上海男孩和自己支持了十七年的偶像同场竞争。

“我还是个孩子的时候，每个人都喜欢迈克尔·舒马赫，但当时只有阿隆索能够击败他，我认为这很特别。看看他的职业生涯：他总能成为所在车队中最好的车手，这总是激励我在任何时候都拼尽全力。”周冠宇说。

周冠宇身上有一些很明显的中国人特质，比如韧性强和高度勤奋。从青训营至今，他习惯于把自己的训练日程安排到7x24小时的忙碌，这样不会思乡也不会感到孤独。“我已经很习惯这种生活节奏了，一直忙于比赛和工作还挺好的，能始终维持竞技状态。”

通往F1的道路并非坦途，他曾感到自己就差一步就能跨入F1围场，但那一步很遥远：他在F2的起步是顺畅的，但第二年却遭遇了不少机械故障，直到第三年，他夺得两站冠军，最终拿到赛季年度第三。他凭借这一成绩拿到了FIA超级驾照，也获得了加盟阿尔法·罗密欧F1车队的机会。

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在周冠宇的社交媒体上，2022年末在上海的留影被设为置顶：“2 years later, back home！”在国外几次被问到如何自我放松时，周冠宇说真正有效的放松方式是回家，回到上海。

周冠宇在全世界开赛车，而他认为上海就是全世界最好的城市，没有之一。此番回国，他直奔大饼、油条和锅贴，这是他这两年最想念的小吃。“每次回国的前两顿饭，我都必点油条锅贴，这就是家乡的味道，是小时候上学前吃的早餐。”

他列出了一个心愿清单，要与朋友出游，要与亲人们聚会，要去一趟迪士尼。与此同时，他感到此番回国要比过往忙碌很多，“周冠宇”的价值正在加速彰显。在去年的新加坡站，周冠宇在围场外被堵得水泄不通，在社交媒体上，世界各地的网友们快乐地晒出与周冠宇的合影，即使在欧洲，周冠宇也很容易被年轻的留学生们认出来。“小周超和蔼！人超好”，有人这样描述与周冠宇的偶遇。“这次回上海，新天地这样的地方是不能去了，要去不太有年轻人去的地方。”周冠宇话锋一转，“确实有时候少了些私人空间，但能让大家认识我，证明我在自己领域得到了大家的认可。日常生活我也没什么特别要改变的，还是随着自己的初心做自己吧”。

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周冠宇的初心从在沙发上“赛车”开始。在8岁正式接触卡丁车之前，他收集了许多小型汽车模型。一旦有机会可以选礼物，周冠宇总是要汽车模型。他用手抓着这些没有驱动力的模型车在沙发上冲刺、拐弯、超车，搭配上自制音效，创造出一场你追我赶的赛事。这些模型车如今被专门收在家中的盒子里，而那个沙发没两年就被换掉了：因为周冠宇用力推着模型车，把沙发皮质面划得几番斑驳。小学生周冠宇还喜欢去电玩厅开赛车。在父母允许的课余时间，他在电玩店里不停地开着游戏赛车，比所有大人都快。

2007年，周冠宇开始接触卡丁车，五年里他取得了国内所有重要卡丁车赛事的冠军。2012年，在父母的支持下，周冠宇移居英国学习赛车。在谢菲尔德读书时，他一边学习文化知识，一边练习着卡丁车。在学校他是唯一的中国人，同学们对他有些好奇，问他以后会不会成为F1车手，十年后二十年后会不会成为汉密尔顿那样的车手。“当时我回答说我希望，因为我也不知道我的未来能不能行，但肯定是朝着F1车手的目标前进的。”周冠宇回忆道。

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在接连揽下多个卡丁车世界赛冠军，并在世界总决赛名列季军后，周冠宇于2014年签约法拉利青年车手学院，这是赛车明星的培养基地，而周冠宇则是亚洲第一位签约F1顶级厂商车队青训系统的职业车手。他在意大利小镇马拉内罗——法拉利总部——磨炼了“孤独”的三年：生活里只有自己与赛车。

“镇上只有三四家餐厅，都是意大利菜，没有中餐。前几年在英国，我母亲陪着我，到意大利的时候自己也比较大了，基本就一个人住。那三年可能是最困难的三年，是真正的磨练。很多时候会感到孤独。每天从早上到下午5点都是训练，周末比赛，没有训练的时候就和朋友聊聊天，玩玩PS上的赛车游戏打发时间。后来我转到雷诺学院，如愿回到英国，那时候整个状态一下就感觉好了很多，在F2也能突破自己，有亮眼的表现。

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周冠宇的第一场卡丁车比赛其实就遭遇了事故。父母问他，你想不想继续开赛车，周冠宇回答想继续比赛。“当时很痛，但我很想赛车。很多事情没有尝试过或许会有惊奇，但是如果失败或者出现一些事故之后，受伤的人可能会选择放弃。但我恰恰相反，这可能是为什么我从在沙发上玩赛车，到开卡丁车，然后去参加职业赛，能走到现在的原因。”

于周冠宇而言，在国内比卡丁车所收获的最重要经验，是在于他总是组别里年纪最小的选手，也总是开得最快的选手，这种战胜年长选手的经历极大增强了他的信心。“这样开了一两年后，我就不害怕任何驾驶经验比我丰富的车手了。在国内的卡丁车之路走得还是蛮一帆风顺的，出国之后才起伏不断，遇到了不少困难。”

2010年，周冠宇以八战八胜的纪录赢得了8个卡丁车赛事的冠军，这一纪录至今无人打破。“我可以继续在国内享受冠军的喜悦，成为中国最好的车手，但我的目标是F1，我知道我必须去欧洲。我选择了英国，那是F1的发源地。”他说。

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在英国的前半年，周冠宇得碰上好运气才能跑进第十名，“这对一个小朋友来说打击还是蛮大的，”他回忆道，“但就刻苦训练呗，第二年就开始争夺年度前三了。”

在谢菲尔德的生活改变了周冠宇。这个绿植覆盖率位居英国第一的城市有着沉静平和的民风，也有着悠久的体育传统。周冠宇感到自己越发专注，沉浸于稳定的训练和不间断的比赛中。“那种不急不躁的平和环境，让我更投入在修炼赛车中。而且所有的英国城市都很喜欢赛车，学校里的老师同学们都很支持我去参加比赛。”

“如果现在回答当年在谢菲尔德的提问，是否过五年十年，你会成为汉密尔顿那样的车手么？你会怎么回答？”

“同样的回答，希望自己能成为。现在的回答肯定比当时更现实一点。当时觉得没有中国人成为F1车手，所以真的就是希望自己可以做到这点。我现在已经是F1车手，能走到这个阶段，自己也是有足够的水平，那在围场里让自己的成绩逐步提高，我觉得实现梦想没有之前那么困难了。”他说。

当我们问他，十五年的赛车生涯，是否有任何时候怀疑动摇过，他否认得干脆利落。“我觉得如果连自己都不相信的话，你不可能走得很远。我的目标不是成为中国最好的车手，我是想成为世界最好的车手。”周冠宇回答。

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ELLEMEN：

银石站发生事故后，你在接受国外媒体采访时提到过，面对事故的一个重要能力就是忘记然后重启，这就是你能够迅速回到赛场上的原因。你这么年轻，是如何建立起这种果敢的性格？

周冠宇：

可能赛车生涯经历了很多，很多事情不受自己控制，很多时候会有强烈的打击，不仅仅是成绩，还有很多方面。但是当你一次次爬起来，一次次往前冲，鼓起勇气继续前进，这些经历就会造就你处理事情的方式。

我当时知道事故很严重，自己也多少受到了一些影响，但重要的是如何从这个困境中重新找回自己。对我来说最简单的方式就是不去回看事故画面，因为从外部看要比内部惨烈得多。我受到撞击，然后迅速撤离，这一切发生得非常快，一瞬间的事情。但我要避免从外部画面看到整个细节，然后迅速找回状态。尽管我不可避免接受了很多采访，好在那只是一瞬间的表达，并不会给自己增加更多的信息。银石站之后就是三连背靠背的比赛，我没有那么多时间去想这些，我要尽快调整到接下来的比赛中。

ELLEMEN：

在F1这一年，你身体素质明显更好了，比如颈部力量提升很明显。在身体素质上，F1车手有哪些必须突破的关键点？

周冠宇：

F1的最高时速超过了360公里，它是敞开式的车身，不像汽车有一个罩，所以车手的颈椎是直接接触到所有的离心力，所有的阻力都会直接打到脖子这里。对于车手来说，转弯和刹车都可能有3到5个G的压力，基本就是三到五倍于车手的体重，因为提速很快，颈椎需要不断地前后伸展。我们一场比赛要两个小时，在一个将近7公里的赛道里跑七十多圈。这些对身体素质各方面的要求很高，比如一场比赛就会有两公斤的脱水，非常消耗人的体力。

我们首先要做的是有氧训练，赛车对心肺要求很高。另外就是对大脑反应能力的训练。无论在排位赛还是正式比赛，你需要操控的东西很多，你需要去注意赛道每面旗帜、每个灯的提示，还有在各种情况下，对方向盘上二三十个不同旋钮的及时调校，这些对心理和反应速度要求都很高。

说得简单一些就是，对于一个没有训练过的人，在赛车上过一个弯，很可能直接休克。因为过弯的时候受到冲击力太大了，颈椎会受不了。毕竟平时没有任何一种运动，会感到有十倍台风打在你脖子上，但这就是我们过弯道的感觉。

ELLEMEN：

在身体素质之外，你在取胜上的信心也在去年明显增强。具体而言，你觉得上个赛季的22场比赛如何塑造了你？如何理解你说的F1教会你的 “How to be myself, how to believe in myself and how to shine on track ”？

周冠宇：

其实一开始也不知道自己在F1的第一年会成什么样，能走得多顺，又会有多少次因为自己的失误而犯错。因为与过往相比，F1在各方面的压力都增加很多，一个小小的失误都会被外界带着放大镜去看，毕竟这是最顶尖的赛事。

在F1，新秀赛季出错的话，外界会发出很多的声音，这时候车手肯定会受到外界的影响。但当车手自己不失误之后，就可以更好地去寻找一些进步的空间，慢慢成为像队友（博塔斯）那样出色的车手。

我一开始是比较保守的状态，知道自己要慢慢找状态来拉近和队友的差距，想用一个谨慎的状态在上半赛季找到合适的空间，这样可以更好地发展自己的各方面。没有失误，下一次我就能更勇敢地尝试。一个失误或者一个撞车，对我们车手打击还是蛮大的——在下一圈过同一个弯的时候你不会用百分百的力气去过，就会稍微收一点。

这可能就是为什么我能很快进入赛车状态，找到自己，在一个逐渐熟悉的环境中不断去突破，拉近和队友的差距。我自己都没想到上半赛季最开始的差距，能通过几场比赛的经验去迅速缩小。所以在下半赛季开始，可以更勇敢地去攻防，跟对手去斗车。

ELLEMEN：

所以be myself和 believe in myself描述的就是你对自己能力更相信了是吗？

周冠宇：

对。最重要的就是做自己，无论是场上还是场外，我就是想做自己，让大家看到最真实的自己。很多质疑或者看轻你的声音，其实是没有了解你，而几场比赛之后，甚至有不少人跟我发私信道歉。我觉得这就够了，我已经做到了，第一年以这样的表现去回应质疑，得到大家对我实力的认可和肯定，看到自己在围场中的实力，我已经觉得满足了。

摄影 姜南Nam（Astudio）

造型 Sherry

采访、撰文 韦洛昔

时装编辑 ELVA

视觉创意 常志杰、王儒洁（ASTUDIO） 

妆发 陈程 

美术 Yanqiaoer 

助理 Doris、Vivian、Kristen

编辑 FUFU