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周冠宇:成为中国第一位F1赛车手后-当前简讯

2023-03-08 15:50:06来源:腾讯网栏目:资讯

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周冠宇的梦想从在沙发上推玩具车开始,在展现出过人天赋后,远赴欧洲迎接全球最激烈的赛车竞争。这一路并非坦途,周冠宇深知圆梦不易,但他从未怀疑过自己的梦想。

“我要成为世界上最好的车手”,周冠宇几度强调。

通过勤奋与天赋兑现机遇,这位23岁的年轻人就像朝阳一样生机勃勃,给予所有中国车迷接连不断的惊喜与希望。

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周冠宇的第二个F1赛季从2023年1月开始。在全球的赛车观察家们看来,这是周冠宇最为关键的一个赛季:F1从不缺新秀,却只有极少数车手才能长久留在围场中。

进入F1和留在F1,是两个不同的故事。关于前者,周冠宇讲得漂亮:他在第一场比赛就获得积分,后又获得两次积分,还在排位赛中七次击败队友博塔斯——2019年的F1年度亚军。从此,全世界都对第二个故事提高了期待:成熟而可靠的年轻车手,有机会成长为一个能与博塔斯并肩竞争的车手,并期望他以勤奋与机遇兑现自己的全部天赋。

外界不仅期待周冠宇的比赛成绩,也期待他像另一位上海运动员姚明那样,扩大F1赛事在中国的普及。

在去年上半赛季,周冠宇以保守的姿态去摸索自己在F1围场里的位置,谨慎地提高自己的技术,为自己赢得了下半赛季主动出击的空间。“他今年最大的优势是,没有犯任何错误。作为一个新秀,这几乎是不可能保证的,而且这是一项很容易尝试太多、太努力并犯傻的运动。”博塔斯评价说,“他的技术知识越来越好,对选择适合他的赛车设置越来越有信心。”

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2004年,5岁的上海男孩周冠宇在上海国际赛车场目睹了鲁本斯·巴里切罗超过费尔南多·阿隆索,夺得第一个F1中国大奖赛的冠军。但阿隆索才是周冠宇心中的英雄,他从2005年开始支持阿隆索,还在当年留下了在上海站一张挥舞着阿隆索旗帜的照片。这张照片在去年传遍了全球:上海男孩和自己支持了十七年的偶像同场竞争。

“我还是个孩子的时候,每个人都喜欢迈克尔·舒马赫,但当时只有阿隆索能够击败他,我认为这很特别。看看他的职业生涯:他总能成为所在车队中最好的车手,这总是激励我在任何时候都拼尽全力。”周冠宇说。

周冠宇身上有一些很明显的中国人特质,比如韧性强和高度勤奋。从青训营至今,他习惯于把自己的训练日程安排到7x24小时的忙碌,这样不会思乡也不会感到孤独。“我已经很习惯这种生活节奏了,一直忙于比赛和工作还挺好的,能始终维持竞技状态。”

通往F1的道路并非坦途,他曾感到自己就差一步就能跨入F1围场,但那一步很遥远:他在F2的起步是顺畅的,但第二年却遭遇了不少机械故障,直到第三年,他夺得两站冠军,最终拿到赛季年度第三。他凭借这一成绩拿到了FIA超级驾照,也获得了加盟阿尔法·罗密欧F1车队的机会。

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在周冠宇的社交媒体上,2022年末在上海的留影被设为置顶:“2 years later, back home!”在国外几次被问到如何自我放松时,周冠宇说真正有效的放松方式是回家,回到上海。

周冠宇在全世界开赛车,而他认为上海就是全世界最好的城市,没有之一。此番回国,他直奔大饼、油条和锅贴,这是他这两年最想念的小吃。“每次回国的前两顿饭,我都必点油条锅贴,这就是家乡的味道,是小时候上学前吃的早餐。”

他列出了一个心愿清单,要与朋友出游,要与亲人们聚会,要去一趟迪士尼。与此同时,他感到此番回国要比过往忙碌很多,“周冠宇”的价值正在加速彰显。在去年的新加坡站,周冠宇在围场外被堵得水泄不通,在社交媒体上,世界各地的网友们快乐地晒出与周冠宇的合影,即使在欧洲,周冠宇也很容易被年轻的留学生们认出来。“小周超和蔼!人超好”,有人这样描述与周冠宇的偶遇。“这次回上海,新天地这样的地方是不能去了,要去不太有年轻人去的地方。”周冠宇话锋一转,“确实有时候少了些私人空间,但能让大家认识我,证明我在自己领域得到了大家的认可。日常生活我也没什么特别要改变的,还是随着自己的初心做自己吧”。

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周冠宇的初心从在沙发上“赛车”开始。在8岁正式接触卡丁车之前,他收集了许多小型汽车模型。一旦有机会可以选礼物,周冠宇总是要汽车模型。他用手抓着这些没有驱动力的模型车在沙发上冲刺、拐弯、超车,搭配上自制音效,创造出一场你追我赶的赛事。这些模型车如今被专门收在家中的盒子里,而那个沙发没两年就被换掉了:因为周冠宇用力推着模型车,把沙发皮质面划得几番斑驳。小学生周冠宇还喜欢去电玩厅开赛车。在父母允许的课余时间,他在电玩店里不停地开着游戏赛车,比所有大人都快。

2007年,周冠宇开始接触卡丁车,五年里他取得了国内所有重要卡丁车赛事的冠军。2012年,在父母的支持下,周冠宇移居英国学习赛车。在谢菲尔德读书时,他一边学习文化知识,一边练习着卡丁车。在学校他是唯一的中国人,同学们对他有些好奇,问他以后会不会成为F1车手,十年后二十年后会不会成为汉密尔顿那样的车手。“当时我回答说我希望,因为我也不知道我的未来能不能行,但肯定是朝着F1车手的目标前进的。”周冠宇回忆道。

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在接连揽下多个卡丁车世界赛冠军,并在世界总决赛名列季军后,周冠宇于2014年签约法拉利青年车手学院,这是赛车明星的培养基地,而周冠宇则是亚洲第一位签约F1顶级厂商车队青训系统的职业车手。他在意大利小镇马拉内罗——法拉利总部——磨炼了“孤独”的三年:生活里只有自己与赛车。

“镇上只有三四家餐厅,都是意大利菜,没有中餐。前几年在英国,我母亲陪着我,到意大利的时候自己也比较大了,基本就一个人住。那三年可能是最困难的三年,是真正的磨练。很多时候会感到孤独。每天从早上到下午5点都是训练,周末比赛,没有训练的时候就和朋友聊聊天,玩玩PS上的赛车游戏打发时间。后来我转到雷诺学院,如愿回到英国,那时候整个状态一下就感觉好了很多,在F2也能突破自己,有亮眼的表现。

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周冠宇的第一场卡丁车比赛其实就遭遇了事故。父母问他,你想不想继续开赛车,周冠宇回答想继续比赛。“当时很痛,但我很想赛车。很多事情没有尝试过或许会有惊奇,但是如果失败或者出现一些事故之后,受伤的人可能会选择放弃。但我恰恰相反,这可能是为什么我从在沙发上玩赛车,到开卡丁车,然后去参加职业赛,能走到现在的原因。”

于周冠宇而言,在国内比卡丁车所收获的最重要经验,是在于他总是组别里年纪最小的选手,也总是开得最快的选手,这种战胜年长选手的经历极大增强了他的信心。“这样开了一两年后,我就不害怕任何驾驶经验比我丰富的车手了。在国内的卡丁车之路走得还是蛮一帆风顺的,出国之后才起伏不断,遇到了不少困难。”

2010年,周冠宇以八战八胜的纪录赢得了8个卡丁车赛事的冠军,这一纪录至今无人打破。“我可以继续在国内享受冠军的喜悦,成为中国最好的车手,但我的目标是F1,我知道我必须去欧洲。我选择了英国,那是F1的发源地。”他说。

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在英国的前半年,周冠宇得碰上好运气才能跑进第十名,“这对一个小朋友来说打击还是蛮大的,”他回忆道,“但就刻苦训练呗,第二年就开始争夺年度前三了。”

在谢菲尔德的生活改变了周冠宇。这个绿植覆盖率位居英国第一的城市有着沉静平和的民风,也有着悠久的体育传统。周冠宇感到自己越发专注,沉浸于稳定的训练和不间断的比赛中。“那种不急不躁的平和环境,让我更投入在修炼赛车中。而且所有的英国城市都很喜欢赛车,学校里的老师同学们都很支持我去参加比赛。”

“如果现在回答当年在谢菲尔德的提问,是否过五年十年,你会成为汉密尔顿那样的车手么?你会怎么回答?”

“同样的回答,希望自己能成为。现在的回答肯定比当时更现实一点。当时觉得没有中国人成为F1车手,所以真的就是希望自己可以做到这点。我现在已经是F1车手,能走到这个阶段,自己也是有足够的水平,那在围场里让自己的成绩逐步提高,我觉得实现梦想没有之前那么困难了。”他说。

当我们问他,十五年的赛车生涯,是否有任何时候怀疑动摇过,他否认得干脆利落。“我觉得如果连自己都不相信的话,你不可能走得很远。我的目标不是成为中国最好的车手,我是想成为世界最好的车手。”周冠宇回答。

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ELLEMEN:

银石站发生事故后,你在接受国外媒体采访时提到过,面对事故的一个重要能力就是忘记然后重启,这就是你能够迅速回到赛场上的原因。你这么年轻,是如何建立起这种果敢的性格?

周冠宇:

可能赛车生涯经历了很多,很多事情不受自己控制,很多时候会有强烈的打击,不仅仅是成绩,还有很多方面。但是当你一次次爬起来,一次次往前冲,鼓起勇气继续前进,这些经历就会造就你处理事情的方式。

我当时知道事故很严重,自己也多少受到了一些影响,但重要的是如何从这个困境中重新找回自己。对我来说最简单的方式就是不去回看事故画面,因为从外部看要比内部惨烈得多。我受到撞击,然后迅速撤离,这一切发生得非常快,一瞬间的事情。但我要避免从外部画面看到整个细节,然后迅速找回状态。尽管我不可避免接受了很多采访,好在那只是一瞬间的表达,并不会给自己增加更多的信息。银石站之后就是三连背靠背的比赛,我没有那么多时间去想这些,我要尽快调整到接下来的比赛中。

ELLEMEN:

在F1这一年,你身体素质明显更好了,比如颈部力量提升很明显。在身体素质上,F1车手有哪些必须突破的关键点?

周冠宇:

F1的最高时速超过了360公里,它是敞开式的车身,不像汽车有一个罩,所以车手的颈椎是直接接触到所有的离心力,所有的阻力都会直接打到脖子这里。对于车手来说,转弯和刹车都可能有3到5个G的压力,基本就是三到五倍于车手的体重,因为提速很快,颈椎需要不断地前后伸展。我们一场比赛要两个小时,在一个将近7公里的赛道里跑七十多圈。这些对身体素质各方面的要求很高,比如一场比赛就会有两公斤的脱水,非常消耗人的体力。

我们首先要做的是有氧训练,赛车对心肺要求很高。另外就是对大脑反应能力的训练。无论在排位赛还是正式比赛,你需要操控的东西很多,你需要去注意赛道每面旗帜、每个灯的提示,还有在各种情况下,对方向盘上二三十个不同旋钮的及时调校,这些对心理和反应速度要求都很高。

说得简单一些就是,对于一个没有训练过的人,在赛车上过一个弯,很可能直接休克。因为过弯的时候受到冲击力太大了,颈椎会受不了。毕竟平时没有任何一种运动,会感到有十倍台风打在你脖子上,但这就是我们过弯道的感觉。

ELLEMEN:

在身体素质之外,你在取胜上的信心也在去年明显增强。具体而言,你觉得上个赛季的22场比赛如何塑造了你?如何理解你说的F1教会你的 “How to be myself, how to believe in myself and how to shine on track ”?

周冠宇:

其实一开始也不知道自己在F1的第一年会成什么样,能走得多顺,又会有多少次因为自己的失误而犯错。因为与过往相比,F1在各方面的压力都增加很多,一个小小的失误都会被外界带着放大镜去看,毕竟这是最顶尖的赛事。

在F1,新秀赛季出错的话,外界会发出很多的声音,这时候车手肯定会受到外界的影响。但当车手自己不失误之后,就可以更好地去寻找一些进步的空间,慢慢成为像队友(博塔斯)那样出色的车手。

我一开始是比较保守的状态,知道自己要慢慢找状态来拉近和队友的差距,想用一个谨慎的状态在上半赛季找到合适的空间,这样可以更好地发展自己的各方面。没有失误,下一次我就能更勇敢地尝试。一个失误或者一个撞车,对我们车手打击还是蛮大的——在下一圈过同一个弯的时候你不会用百分百的力气去过,就会稍微收一点。

这可能就是为什么我能很快进入赛车状态,找到自己,在一个逐渐熟悉的环境中不断去突破,拉近和队友的差距。我自己都没想到上半赛季最开始的差距,能通过几场比赛的经验去迅速缩小。所以在下半赛季开始,可以更勇敢地去攻防,跟对手去斗车。

ELLEMEN:

所以be myself和 believe in myself描述的就是你对自己能力更相信了是吗?

周冠宇:

对。最重要的就是做自己,无论是场上还是场外,我就是想做自己,让大家看到最真实的自己。很多质疑或者看轻你的声音,其实是没有了解你,而几场比赛之后,甚至有不少人跟我发私信道歉。我觉得这就够了,我已经做到了,第一年以这样的表现去回应质疑,得到大家对我实力的认可和肯定,看到自己在围场中的实力,我已经觉得满足了。

摄影 姜南Nam(Astudio)

造型 Sherry

采访、撰文 韦洛昔

时装编辑 ELVA

视觉创意 常志杰、王儒洁(ASTUDIO) 

妆发 陈程 

美术 Yanqiaoer 

助理 Doris、Vivian、Kristen

编辑 FUFU 

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