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小鹏新任命一位副总裁,增设三个新部门,继续降本、提效

2023-04-15 23:02:47来源:腾讯网栏目:资讯


(资料图)

大刀阔斧的组织架构调整,已经逐渐迎来阶段性成果。有了营销“铁娘子”王凤英加盟,小鹏的营销体系发生颠覆性巨变,这其中的艰难与挑战,恐怕只有小鹏自己知道。

在这一阶段调整收官之际,小鹏任命了一位新的高管,并增设了企业流程规划部、企业项目管理部、企业委员会运作三个新部门,目的是促进其内部跨部门协作,提升效率。

2023年的汽车圈,似乎比以往任何时候都更卷,大家好奇的是,小鹏能否找回自己原来的位置?

文 | 徐晴 谢韫力

编辑 | 李欢欢

运营 | 牧歌

每人Auto从多处信源独家获悉,4月14日,小鹏汽车内部发布新的人事任命公告,并涉及财经平台、总裁办组织调整。

相关任命邮件显示,由古苑钦出任财经平台经营管理副总裁,全面负责公司经营管理业务,实线向小鹏汽车董事长何小鹏汇报、虚线向小鹏汽车总裁顾宏地汇报。

根据天眼查、新浪财经等信息,古苑钦是一位60后,曾任广东怡创科技有限公司董事长,在广州海格通信集团股份并购怡创科技后,成为广州海格通信有限公司董事。

根据电厂的报道,小鹏在2022年12月设立了财经平台,设立财经平台最重要的目的,是更精细地管控成本费用,提高财务体系合规的能力。

财经平台可视作一个中台,平台中最重要的是财经BP部,这个部门下的各个小组对接小鹏不同的业务中心,协助各业务中心制定和执行经营计划。

这次调整中,小鹏再次强调了“成本控制”:新的经营管理团队职责涵盖小鹏全流程业务经营和成本管理,以及人力、投资、企业经营管理、成本控制和统筹工作。

将财经平台交由古苑钦管理,足见何小鹏对这位高管的重视。

同时,小鹏汽车的总裁办增加了三个部门,包括企业流程规划部、企业项目管理部和企业委员会运作。

其中,企业流程规划部核心负责打破部门之间的墙壁,建立跨专业、跨业务、跨部门的流程和制度,提高管理运营效率。组织负责人是LC Mi,小组成员包括黄荣海(兼)、顾捷(兼)、付俊(兼)、张风波(兼)等,向何小鹏汇报。

▲ 小鹏汽车董事长何小鹏。图 / 视觉中国

企业项目管理部负责的是跨专业、跨业务、跨部门项目的跟踪、记录和反馈,组织负责人是张风波,小组成员包括付俊(兼),向何小鹏汇报。

委员会管理办负责统筹管理各虚拟委员会。去年10月,小鹏启动过一次大规模的组织架构和人员调整,调整中建立了五大虚拟委员会组织:战略、产规、技术规划、产销平衡和OTA委员会。新设立的委员会管理办在虚拟委员会之上,负责虚拟委员会的实体化运营,跟进相关管理决策的落地。组织负责人是付俊,向何小鹏汇报。

这一次组织架构调整,也可以看出,小鹏更加注重内部各部门之间的协作,渴望提升内部凝聚力以及工作效率。

另一方面,古苑钦的加入也与小鹏决心摒弃高精地图有千丝万缕的联系。

相比普通导航地图,高精地图的绝对精度和相对精度都更高,是协助车企实现高阶智能驾驶必备的工具,一些车企会基于高精地图开发高速导航辅助驾驶功能。

在过去的许多年,高精地图为车企在自动驾驶技术上的进阶立下汗马功劳。但硬币的另一面是,高精地图需要投入大量的时间、人力、资金等成本进行测绘,精度越高,价格也越高。根据《智能网联汽车高精地图白皮书》和36kr的报道,一些高精地图授权费用约为每年每车200-1000元,服务费约每年每车100-500元。

因此,近来摒弃高精地图成为越来越多车企努力的方向。2023年初,理想汽车CEO李想在内部信中表示,不依赖高精地图的城市NOA导航辅助驾驶会在2023年底开始落地;华为春季发布会上,余承东也透露,即将上市的问界M5将搭载不依赖高精地图的智能驾驶方案。

小鹏也有这方面的计划。今年1月,有媒体报道称,按照何小鹏规划,在2023 年,小鹏 XNGP 将抛弃高精地图,覆盖中国 50-100 个城市。

广州海格通信与小鹏颇有渊源。根据中信证券在2017年发布的一份研报,2017 年 5 月,海格通信成为了小鹏的合作伙伴,帮助小鹏“开发首套中国北斗智能驾驶汽车导航系统,已达到20 厘米车道级精度”。

小鹏想在导航系统环节抛弃高精地图,节省成本,古苑钦在导航领域的工作经历或许将会帮助小鹏更快实现目的。

与此同时,古苑钦的加入也标志着小鹏上一轮组织架构调整的结束。4月12日,小鹏汽车对蓝鲸汽车回应称,“阶段性的组织架构调整已完成。”

从去年10月开始,小鹏的组织架构调整频繁,动作幅度很大。小鹏新建了三个产品矩阵组织:E、F、H平台产品矩阵。2023年1月30日,小鹏宣布王凤英正式加入小鹏汽车,出任总裁一职。她将全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系,并向何小鹏汇报。

王凤英到来后,东、北、南、中四个销售大区撤消,调整为25个小区。每个小区内的直营门店和授权经销商均由小区负责人主管。何小鹏曾透露,小鹏汽车的销售将从一、二线市场下沉到三、四线市场。

小鹏近半年来的组织架构调整初显成效:一方面改革了销售体系,交付数据有所回升。官方数据显示,2023年3月,小鹏汽车交付量为7002辆,环比增长17%。

此外,小鹏方面曾透露,随着P7i上市和快速开启交付,门店到访客流增多,也会促进G9交付量的提升。同时,G9产能爬坡完成,也能带来交付量的提升。

另一方面小鹏内部协作更高效,同时降低了技术研发成本。

根据《第一财经》报道,3月的架构调整后,小鹏汽车所有研发、生产和供应链体系直接向何小鹏汇报。何小鹏表示,已经制定明确的路线图,到明年实现自动驾驶等软件系统的成本下降超过50%,硬件系统(包含动力系统)的Bom成本下降25%。

阶段性的组织架构调整告一段落,接下来,小鹏继续强调自身的技术属性。

此前的3月31日,小鹏在G3的自动泊车、P7的高速导航辅助驾驶NGP、P5的部分城市的导航辅助驾驶NGP,三代更迭的基础上,向小鹏G9及P7i Max版用户开放全场景辅助驾驶系统XNGP,也就是小鹏的第二代智能辅助驾驶系统。

官方信息显示,4月16日小鹏将发布新的技术架构,下周将携全新中型轿跑SUV,以及超智能轿跑全新 P7i和超快充全智能SUV G9登陆上海车展。

▲ 小鹏G9销售展位。图 / 视觉中国

文章为每人Auto原创,侵权必究。

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