为什么特斯拉一直有低回收模式？你知道吗？

取消强制单踏板模式，特斯拉发布最新说明

日前，特斯拉发布最新OTA说明，取消了强制单踏板模式，车主可以自由选择动能回收的强度。

标准：提供最大限度的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，能量回收制动降低车辆的速度并将任何剩余能量反馈回电池。

低：有限的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，车辆需要更长时问降速且滑行距离相较“标准“设定下更长。

对此，百万粉丝博主、特斯拉车主“硬哥”科普称：“进口版特斯拉一直都有低回收模式，从来没删过。去掉低回收模式的时间点应该是国产后不久。”

该博主的特斯拉就是进口的，所以一直有低回收模式，从他的经验来看，由于动能回收可以将续航延长20-30%之多(能耗降幅也一致)，所以判断低回收模式会缩短10%以上的续航(能耗增加10%)，刹车片的使用率也会高不少。

这是因为低回收模式回收的能量只有标准回收的一半，而且特斯拉是不支持制动回收能量的，就是踩刹车不会回收能量，有一部分能量会白白损耗掉。

他补充道：虽然有缺点，但把选择权还给用户还是极好的。

特斯拉的强制单踏板模式一直备受争议，就是将油门、减速和刹车同时集成到了油门踏板上，踩下油门开始加速，松开油门则开始减速，直至完全刹停。

这种方式不用挪脚，操作简单，但在极特殊的情况下，特别是从有着多年双踏板驾驶习惯的传统燃油车换到特斯拉的车主，还是存在一定误操作的可能。