对话蔚来总裁秦力洪：新能源打不起价格战了，降价带不动销量

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作者 ｜ 程潇熠

编辑 ｜ 康晓

出品 ｜ 深网·腾讯小满工作室

近期特斯拉在香港等地区的降价举措，让市场猜测国内新能源汽车市场将再一次掀起降价潮。

“不觉得新能源品牌有力量降价，翻一翻新能源（车企）的财务报表，把电池业务抠掉，基本都在亏损。”蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪不认为新能源会有一波降价潮，“大家想多了”。

虽然碳酸锂价格所有下，但仍为去年同期的四倍，对车企来讲仍是不小的负担。

4月18日，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在上海车展上告诉《深网》，今年汽车价格战是过去十年以来最厉害的一次，但乘用车销量在一季度反而下滑了13%。“历史还是一再的证明，价格战不一定会带来销量。”

秦力洪认为，新能源企业应该将对价格的关注放在最后，重点放在产品定义、配置、三电及智能化。“今年大家都会把眼光放在产品服务上。”

在今年年初，蔚来曾立下一个销量目标，今年年销量超雷克萨斯（约20万辆），在今天的沟通中，秦力洪重申了这一目标，“一季度蔚来销量绝对数已经超了雷克萨斯”，不出意外的话今年总量超雷克萨斯还是能做到的，“但真实的商业目标不是超雷克萨斯。”

40万以上豪华市场以往向来是国外豪华品牌的天下，如奔驰、宝马、奥迪（BBA）、保时捷等车企。但此前奔驰等企业转型新能源速度较慢，最先推出的“油改电”车型更是让大众对其印象不佳。

蔚来官方数据称，40万元以上纯电豪华市场蔚来占绝大份额，2022年国内市场占有率高达70%以上。这也意味着增长空间有限，对于蔚来而言，寻找新的增长点无疑是重中之重。

秦力洪也直言，“长期的需求创造和市场开拓是（蔚来）最需要重视的事。”蔚来正在酝酿平价子品牌阿尔卑斯、萤火虫（均为内部代号），目前暂无官方消息披露。

在这次车展上，蔚来公布了全新一代ES6以及2023款ET7的部分信息。全新ES6与此前相比目前最大的更新在于搭载了蔚来新一代智能系统Banyan·榕，正式发布时间为5月中旬。

“ES6算是亮相，ET5会一起成为产品线的当家花旦。”秦力洪对其销量寄予厚望。2023款ET7据称针对前代ET7的问题进行了迭代。