宁德时代的凝聚态电池 到底有多厉害?你知道吗?
神仙打架!宁德时代发布凝聚态电池,键盘值最高
上海车展开始前就想,肯定会是一幅神仙打架的景象。
几天看下来,我还是保守了。
不光是新车新技术一个接一个,各种大瓜和热搜也是一环扣一环,真的比看电视剧都有意思。
热闹归热闹,这次车展上最让人感慨的,肯定还是电车对油车的无情碾压。重磅的新车基本都带电,人流量最大的也是新能源品牌的场馆。
作为电动化大潮的“幕后boss”之一,人称“宁王”的宁德时代这次也是专门搞了个展台。
而且,还特意和丰田、福特这些燃油巨头设在了一个馆里。
大伙,懂得都懂啊。
来都来了,没点狠货怎么行。
所以宁王这次在车展上直接放了个大招,发布了凝聚态电池。它通过使用高动力仿生凝聚态电解质代替传统锂电池中的电解液,把能量密度直接拉到了500 Wh/kg。
而目前量产的锂电池,单体能量密度最高的也只有300 Wh/kg左右。几乎就是在顶级水平上,又翻了个倍。
这也就意味着,只要凝聚态电池被用在电车上,只需要更小的电池就能让车跑得更远,而且是比现在远得多。
所以这玩意,大概率就是现在键盘值最高的电池了。
当然宁王自己也说了,因为凝聚态电池具有体积小、安全性高的特点,所以会首先考虑在航空领域,也就是用在电动载人飞机上。
车规版本,则也会在年内具备量产的能力。
好家伙,要知道锂电池这几十年来一直没有太多本质上的变化,而所谓的固态电池,也还一直停留在概念和期货的状态。
宁王搞出的凝聚态电池因为数据过于强悍,很有可能会成为动力电池发展的重要里程碑。
颇有种“别人还在吹牛逼,我都已经实现了”的气场。
不过其实仔细想来,在宁德时代创立的十多年里,类似凝聚态电池这样“不玩概念,只求落地”的例子,还有很多很多。
就比如,大名鼎鼎的麒麟电池。
这两年,车企们为了解决电车的续航焦虑,纷纷表示自己的产品能够实现1000km以上的续航。
但仔细看就能发现,要么是用还没量产的固态电池玩概念,要么是单纯用了更大的电池包。
跑的是远了,车也贵了不少。
宁王呢,则从底层重新设计了电池的内部结构,2019 年推出 CTP技术,2022年,推陈出新,发布了麒麟电池,愣是把三元锂电池的系统能量密度干到了255 Wh/kg ,成了目前能量密度最高的三元锂电池之一。
这个技术,其实已经落地了,用上了麒麟电池的极氪001 ,能够轻松跑到 1000km ,而且今年就能交付。
前几天刚和宁王谈好合作的理想,更表示会用上支持4C充电的麒麟电池,只需要充 10 分钟的电,就能开上 400 公里。
补能的速度,基本已经和加油不相上下了。